De onderstaande alfasud is al sinds 1995 in ons bezit, in de beginjaren dat ik de sud had is tie voorzien van nieuwe draagbalken in motorruimte, nieuwe voorschermen, en splinternieuwe achterschermen. In '98 is de sud geschorst en in een stoffige schuur gezet om hem ruim 11 jaar niet meer aan te raken!!!!! Wagen ziet er desondanks nog redelijk uit, al kom je er wel achter dat er dingen zijn die ik nu anders gedaan zou hebben, maarja dat is niet anders. Hij hoeft niet de schoonheidsprijs te verdienen, wil er zo nu en dan gewoon mee rijden.
In 2009 de wagen zoals hieronder te zien is gereed gemaakt voor de apk en achterschade die ik er zelf ooit in heb gereden gerepareerd.
Onderstaand de achterschade die ik er zelf nog ingereden heb ook, niet bepaald slim!
Zelfs het achterpaneel die ik jaren geleden er nieuw ingezet heb is krom.
Zo stoffig ziet de sud eruit na 12 jaar stilstand, wagen op poten gezet en wielen verwijderd.
Ik vindt het niet erg om dingen op te knappen, deze roest in combinatie met de deuk maken het achterklepje kansloos.
Een redelijke gebruikte kofferklep op de kop kunnen tikken, her en der toch nog wat moeten lassen en in de primer gezet.
Kijk nou, achterkant weer redelijk strak, gepoten met een paar spuitbusjes, niet het meest fraai, maar de rijeigenschappen worden er niet minder door.
De achterremmen waren 1 bonk roest, op ebay.it een set nieuwe orginele schijven met blokken weten te scoren.
De voortangen waren natuurlijk ook gewoon niet meer bruikbaar, ik had geluk, kon een splinternieuw orgineel setje Até tangen kopen met orginele blokken.
De remklauwen van de achterzijde heb ik voorzien van een revisieset zodat ze weer gegarandeerd zijn voor jaren remgenot.
Zie hieronder de sud in aug 2009 in 1X goedgekeurd na 12 jaar stiltand. Echter 1 cilinder heeft het begeven, in de volgende foto's ziet U de 12 jaar jongere alfa 33 1.7IE waarvan ik de motor in de sud wil gaan ztten compleet met het injectie systeem uiteraard
Zo, hier gaan we het klusje maar eens klaren.
Kijk, de donor 1.7ie 33 uit 94, motor loopt als zonnetje en heeft net 150000 km weg, kortom zoal een collega van mij altijd zegt: De snijolie is er net uit!
De electronica wordt hier uit de 33 verwijderd.
Al met al toch aardig wat bekabeling en stekkertjes, heb daar wel enkele nachten van wakker gelegen, dat was achteraf gezien niet nodig natuurlijk, ik ben natuurlijk niet zomaar een chirurg.
Hier het motorblok van de doorgerotte 33 verlost.
Voor de RPM sensor moet een uitsparing in de versnellingsbak van de alfasud gemaakt worden, de hulpkoppelingcilinder die U hier ziet is zo lek als een mandje, gelukkig had ik al een gereviseerde in het sudje zitten die ik uiteraard over zet.
We leven in 2010 een mechanische brandstofpomp gaan we ook niet meer gebruiken natuurlijk.
De branstoftank van de 33 was zoals je van een alfa kan verwachten behoorlijk roestig, moest deze wel gebruiken omdat de brandstofleidingen van de 33 een groter diameter hebben.
Na een paar dagen borstelen en behandelen ziet tie er weer als nieuw uit.
Tank hier onder de Sud gehangen,als verbetering heb ik rubber tussen de tank en spanband geplaatst. Op de vloer ziet U nog sporen van een eerdere brandstoflekkage die de tectyl opgelost heeft.
Uiteraard zet ik het complete systeem over, dus ook de tankontluchting, is beter voor het milieu.
De steun voor de brandstofpomp hier nog op de 33.
Op dezelfde plaats op de reservewielbak van de sud gelast.
En inderdaad U zit nog steeds op de site van de alfachirurg.eu
Steun hier netjes in de primer gezet.
En brandstofpomp geplaatst.
Het brandstoffilter, hier nog op de Alfa 33.
En hieronder op exact dezelfde plaats in de Sud.
Ontluchtingsbox van het brandstofsysteem van de 33 in de motorruimte van de Sud moeten monteren, bij de 33 zit tie normaal gesproken achter het spatscherm.
Het motorblok eindelijk uit de sud gehaald.
Hier begonnen met het plaatsen van de kabelboom in de sud.
De motronic heb ik onder het dashboardkastje van de sud gemonteerd.
Normaal hangt hiet het zakje met ruitsproeiervloeistof, deze heeft plaats moeten maken voor het relaisblok van de Motronic/brandstofpomp. De vloeistofzak zal ik aan de linkerkant gaan plaatsen, daar krijg ik meer ruimte omdat de bobine die daar zit kan komen te vervallen.
Uitsparing voor de rpm sensor van het 33 blok in de versnellingsbak van de sud gemaakt.
Nieuwe koppelingset van de firma Sachs.
De Sud versnellingsbak kennis laten maken met het 33 blok, het blok is uiteraard voorzien van een nieuwe waterpomp, nieuwe spanrollen en distributieriemen.
Eindelijk het 33 blok in de sud gehangen.
Het standaard luchtfilterhuis van de 33 gebruikt, stationair luchtaanzuigslang(de tuinslang) moet nog vervangen worden door iets orgineels.
De lambda sensor hier in de uitlaat van de sud geplaatst.
Kijk nou, 2 keer starten en lopen als een zwitsers uurwerk!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Stuk tuinslang vervangen door een gebruikte orginele slang, nieuw al niet eens meer te leveren, hoezo goede aftersales?!
Voorlopig zo nu en dan met droog weer lekker sturen met het sudje, in de toekomst ga ik hem nog voorzien van een verlagingsset met nieuwe dempers.
Enneh eind juni 2010 er mee naar het centennial in Milaan!