10/11/2000 om 14:18 heb ik onderstaande Alfetta GTV6 uit '86 gekocht van een tandarts uit 's Gravendeel, wagen zag er op zich goed uit en reed goed. Het fraaie aan de wagen was (vindt ik) het grand prix pakket wat erop zit, dit zie je niet super veel.
Het aandachtspunt was de kofferruimte, deze was behoorlijk slecht, nadat ik hier aan begonnen was kwam ik erachter dat deze eigenlijk gewoon super rot was.
Maarja je bent er aan begonnen en het woord opgeven komt niet in mijn woordenboek voor dus kijkt U maar!
Achterkant van de wagen kaal gemaakt, een normaal mens krijgt nu al de rillingen, de chirurg komt tot leven, haha!
De reservewielbak is gewoon compleet doorgerot, en dan te bedenken dat daar ook een sleepoog (voor het slepen van (sl)opels enzo.) opzit.
Het complete achterpaneel stuk vloerplaat en accubak verwijderd.
Het ziet er naar uit dat de brandstoftank er ook uit zal moeten.
Binnenzijde/onderkant linker achterscherm was ook van matige kwaliteit, op de grond ligt al een nieuw, door de chirurg zelf, gemaakt stuk.
Een nieuw nagemaakte accubak, bodemplaat kofferbak is uit een 4 cilinder(accu zit daar in motorruimte), dus accubak moet er nog in pasgemaakt worden. Uiteraard is de accubak voorzien van alle verstevigingsprofielen die er vanaf fabriek ook in zitten.
.
"Nieuwe"vloerplaat pas aan het maken.
Oud en nieuw naast elkaar. (zelf gefrabiceerd)
Nieuwe accubak geplaatst, let op de nagemaakte verstevigingsprofielen!!
"Nieuwe" bodemplaat erin gelast, en lasjes netjes afgewerkt
Binnenzijde linker achterscherm was ook slecht, dit dus ook maar aangepakt.
Binnenscherm gerepareerd en gelijk nieuwe geperforeerde Brembo remschijven en nieuwe remtangen gemonteerd. Uiteraard is het beste niet goed genoeg en heb ik er gele koni sportdempers en verlagingsveren onder geplaatst.
Omdat ik de wagen in de toekomst Grijs metallic wil hebben is de kofferbak aan binnenzijde vast in deze kleur gespoten.
Niet met woorden uit te leggen!! haha
Omdat ik een jaartje met de wagen wilde gaan sturen de buitenkant strak gemaakt, klaar om rood te worden gespoten.
Buitenzijde is hier rood gespoten,gewoon in de garage, viel niets tegen.
Na een jaartje tuffen begon de motor als tie warm was wel erg te tikken/bonken, ik heb het gevoel dat er een drijfstanglagertje ofzo uitligt, oliedruk is in warme toestand ook super laag. Gelukkig had ik al plannen om er een 3.0 12V van een 164 in te lepelen (ik vindt die chromen aanzuigbuizen zooooo gaaffff). Eerst maar aan de binnenschermen begonnen, deze zien zien er ook niet al te best uit. Het was ook al een opmerking bij de laatste apk.
Waar ben ik aan begonnen! Niet gek trouwens dat er water op de vloermat liep bij het wassen.
Binnenscherm totaal verrot, vaak wordt dit gerepareerd zonder het spatbord te verwijderen, dit is dus onmogelijk als men het vakkundig aan wilt pakken. Plaatwerk is dubbel uitgevoerd, sommige mensen vergeten dit weleens.
Bumpersteun is zelfs doorgerot.
Dan maken we er maar een nieuw stukje in, zie productiedatum 25/05/04
Nieuwe stukken in het binnenscherm gelast.
En hier weer bijna gereed.
Verstevigingsplaat met proplassen vastgezet.
Beetje grondverf erop en uiteraard geen plamuur.
Binnenscherm kaal gemaakt en in primer gezet, kan er weer jaren tegen.
Stuk parrafan onder voorruit ook maar verwijderd, had last van natte voeten in het vooronder, niet gek ook.
Eea zelf gefabriceerd,op het raamstijl na is het is weer roestvrij.
Voorzijde rechterdorpel ook maar eens open gegooid, als spatscherm erop zit kom je er nooit meer bij en is dit namelijk niet meer mogelijk.
Oude zooi er maar weer uit gehaald.
Nieuw stuk binnendorpel en versteviging voor kriksteun gemaakt, zelfs de orginele ronde gaten erin gemaakt, wie weet gaat er ooit nog wel eens iemand met een sonde naar binnen!
En het dorpeltje weer dicht in de orginele vorm.
En hier vanuit een ander hoek.
Nieuw stukje vloerplaat gemaakt.
Vloerplaat erin gelast.
Schutbord kaalgemaakt om op roest te checken.
De linkerzijde is al niet veel beter.
Oude zooi er maar weer uit gehaald.
Onder de parafan is het ook al weer niet best.
Nieuw stukje gevormd.
Op naar het volgende stukje ellende.
Dat is goed doorgelast.
Verstevigingsbalk nagemaakt en in zijn geheel vervangen.
schutbord aan onderzijde ook verrot.
Simpel stukje.
Bumpersteuntje ook maar gedaan, nu kunnen we er tenslotte makkelijk bij.
Onderzijde dorpel uiteraard ook rot, vocht/vuil blijft lekker tussen de delen zitten.
Dorpel maar weer open gemaakt, net zo slecht als rechts uiteraard
Ik heb er helaas geen foto's meer van, maar de gehele linker binnen en buitendorpel is vervangen en versteviging ter hoogte van kriksteun ook uiteraard. In de buitendorpel (immitatie) heb ik zelfs alle orginele vierkante gaten gemaakt, je moet ten slotte wat doen in je vrije tijd. Onderstaand dorpeleindstuk zelf nagemaakt in de orginele vorm.
Lekker in de prut gezet.
Zo, dat ziet er weer redelijk uit.
Uiteraard was onderzijde spatscherm ook een beetje aangetast, er zijn reparatiestukken voor te koop, maar een beetje chirurg maakt het gewoon zelf.
Een beetje passen en meten.
Bijna klaar.
Een hechtje hier en daar, en nog eens passen en meten.
ZoZo.
FF afgelast en afgewerkt.
Hier vanaf binnenzijde, uiteraard ook met vouwrand.
Aan de voorzijde van het scherm zitten ook matige plekken.
Deze uiteraard verwijderd en nieuw gemaakt, omtrek grille, en omgevouwen stukken die nodig zijn scherm vast te zetten op het frontje vernieuwd.
De aansluitingen op de neus ook vervangen, wat zullen dit weer mooie naadjes worden.
Scherm is wat betreft het laswerk nu klaar, aansluiting met raamstijl gaat hem ook niet meer worden zo te zien.
Dus heb ik maar weer wat nieuws gemaakt.
Het gekke is nu dat ze qua vorm nog op elkaar lijken ook, het lijkt wel een kopie!
Het past ook wel aardig.
Hier kan ik wel mee verder gaan, nog een klein beetje hamertje tik en het is perfect.
Omdat ik het plaatwerk niet vertrouw ga ik net zoals bij het rechter scherm deze gehaal kaal maken en behandelen, ik doe dit is stukjes omdat ht een nogal*%$#@ klus is. En inderdaad ik ben weer wat roestaders tegen gekomen. Als ik een gedeelte schoon gemaakt heb behandel ik deze direct en doe de volgende dag weer een stukje die ik dan ook weer direct behandel.
Het gaat goedkomen!!!!!!!!!!!!!!
Het spatscherm is gereed na de laatste antiroestbehandeling aan de binnenzijde.
Hieronder het spatscherm aan de parafan gelast, ook zit de raamstijl er weer in.
29/05/10 Hieronder het geheel blankgemaakte scherm behandeld met corroless No1. Om te controleren of dat de naadjes mooi strak zijn het motorkapje eventjes gemonteerd, ziet er niet verkeerd uit vindt ik zelf.
De naad tussen de neus en het scherm is uiteraard ook weer aanwezig, bedenk dat alle naden nog onafgewerkt zijn, dus zonder plamuur of kit, alleen primer!.
Kijk en hier wordt ik ook vrolijk van, een plamuurloos 100% roestvrij spatscherm en nu al zo goed als strak!
Onderstaande naad verdient nog een klein beetje aandacht vindt ikzelf, al zou het als je er een lik kit intrekt al goed genoeg zijn waarschijnlijk, komt nog bij dat het verdwijnt achter de bumper. Dit is echter geen vrijwaring om te gaan prutsen!
Motorkap ff geopend om de afgewerkte waterafvoergoot te laten zien, proplassen gladgeslepen.
Laatste foto van het linker scherm, jaja wat zal het volgende item worden?
De nieuwe dorpel die ik er een tijd geleden ingelast had is "helaas" een zogenaamde overzetdorpel, ik heb deze uiteraard voorzien van de standaard vierkante gaatjes tbv de skirts.
Ik moest onderstaande hoek nog afwerken. Zo stond het er bij op 1 juni 2010 om 20:00.
Ook al zie je het niet, het inwendige netjes gerepareerd.
En hier de hoek afgewerkt zoals orgineel, dus de naadjes zoals af fabriek netjes aanwezig!
1 Juni '10 om 21:30 afgewerkt en gereed, primer is nog nat!!! Hier wordt de chirurg vrolijk van!
